Informacje o hulajnodze wyczynowej

Czym właściwie jest hulajnoga wyczynowa?

Hulajnoga wyczynowa wygląda jak zwykła hulajnoga, ale hulajnoga wyczynowa jest znacznie mocniejsza. Dlatego hulajnoga wyczynowa nie ma regulacji wysokości i nie jest składana. To spowodowałoby, że hulajnoga byłaby o wiele za słaba. Koła są mniejsze, ponieważ duże koła są cięższe, a cała hulajnoga byłaby wyższa i większa.

Większość rowerzystów pragnie hulajnogi tak lekkiej, jak to możliwe, a jednocześnie mocnej. To zwykle nie idzie w parze. Wielu producentów pracuje nad specjalnymi częściami, które są innowacyjnie lekkie i mocne. Te poszczególne elementy są czasami droższe niż zupełnie nowa standardowa hulajnoga. Poszczególne części są zazwyczaj drogie. Gdybyś kupił standardową, kompletną hulajnogę w częściach, kosztowałby około 50% więcej. Budując na zamówienie, możesz wybrać najlepsze materiały od najlepszych producentów.

Wysokość hulajnogi wyczynowej

Nie ma czegoś takiego jak stała wysokość hulajnogi wyczynowej. Wysokość jest sprawą indywidualną. Oczywiście istnieją pewne wytyczne. Na przykład ktoś, kto dużo jeździ po ulicy i rzadko w parku, będzie wolał wyższą kierownicę. Dzięki wysokiej kierownicy stoisz prościej, a plecy są mniej podatne na ból. Wysoka kierownica jest trudniejsza w parku, bo wtedy nie da się łatwo podnieść kierownicy i wykonać trików w powietrzu. Wysokość kierownicy (hulajnogi) w przypadku parkowania stosowałbym na podstawie ciężaru nadgarstka, a na ulicy – wysokości pomiędzy biodrami a pępkiem.

Jakie koła do mojej hulajnogi wyczynowej

Kółka do hulajnogi wyczynowej są dostępne w średnicach 10,11,12 lub 12,5 cm. Im większe koło, tym przyjemniej jest jeździć po ulicy. 10 czy 11 cm nie wydaje się dużą różnicą, ale i tak jest o 10% większe. Większe koło ułatwia pokonywanie nierówności i kamieni. Mniej wibruje i toczy się dłużej. Większe koło będzie również cięższe, a hulajnoga będzie wolniej reagować na niektóre triki. 11 cm to ładny średni rozmiar dla hulajnogi wyczynowej.

Masz koła z rdzeniem nylonowym i rdzeniem aluminiowym. Obydwa koła zużywają się w tym samym tempie. Jeśli wpadniesz w poślizg z kołem (hamując z zablokowanym kołem), bardzo szybko będziesz mieć płaską powierzchnię na kole. Rdzeń aluminiowy jest nieco mocniejszy, a w niektórych przypadkach także lżejszy niż nylon. Bardzo rzadko spotykam się z uszkodzonymi obydwoma kołami. Często zdarza się, że koła z nylonowym rdzeniem zaczynają wydawać charakterystyczny dźwięk z powodu małego pęcherzyka powietrza, który tworzy się pomiędzy obręczą a bieżnikiem. Nie ma to wpływu na właściwości jezdne, ale jest odbierane jako irytujące. Ponieważ koła z rdzeniem aluminiowym są tylko kilka euro droższe i wyglądają znacznie ładniej, zdecydowałbym się na koła z rdzeniem aluminiowym 11 cm.

ciąg dalszy nastąpi